Hallo,

habe ein kleines oder großes problem mit meinem auto.

letztes jahr habe ich mir den oben gennanten opel gekauft und habe seit ca. 4 monaten nur probleme da immer die abgas leuchte angeht, es war schon soweit das mein auto abgeschmiert ist und auch nicht mehr an ging -.-, es wurde dann das AGR Ventil ausgetauscht und der rußpartikelfilter freigemacht und der wagen lief kurze zeit ohne probleme so ca. 3 wochen.

jetzt bin ich zurzeit alle 2 wochen immer wieder bei meiner vertragswerkstatt und die finden den fehler nicht, habe auch keine lust irgendwann wieder liegen zu bleiben.

danke im vorraus 

also lambardsonde, auspuff kleiner harriss drinne, motorsteuergerät defekt ist,

auspuff kannst du selber testen in dem du bei laufenden motor den auspuff zuhälst aber dazu bitte handschuhe anziehen und ein dickes handtuch nehmen. wenn er dabei nicht ausgeht kannst du davon ausgehen das dein auspuff ein riss hat was man so nicht sieht

danke schon einmal dafür hoffentlich hilft es weiter

bitte

www.motor-talk.de/forum/opel-b21.html

schau mal dort rein ist ein opelforum kann aber sein das du dich anmelden musst. wir haben auch uns im forum hilfe für ford geholt und hatt meistens sogar besser geklappt als werkstatt

Motorsteuergerät wäre meine erste Anlaufstelle... Lambdasonde und Motorsteuergerät. Kann gut sein, dass die Sonde falsche Werte ans Steuergerät liefert. Das würde auch einen dicht sitzenden Kat erklären. 

http://www.pk-style.de - No Porn - Just Bullshit :-)

danke für die ganzen tipps die bis jetzt kamen, war gerade wieder bei der werkstatt und habe die ganzen punkte aufgezählt. die mienten das ist alles schon geprüft worden liegt an keiner dieser sachen -.- .

was könnte es denn noch sein 

danke 

also ferndiagnosen sind schlecht zu machen und außerdem würde ich dir raten, die werkstatt zu wechseln. du fährst kein spezielles auto, wo die mechaniker nach so einer kurzen zeit aufgeben sollten.

hier ist es das agr-ventil, obwohl bei dir gewechselt

und hier werden die drallklappen nochmal erwähnt

außerdem bedeutet dein fehlercode ansaugluftsystem leck, dh: alle schläuche ab dem luftfilter zusätzlich auf undichtigkeit checken, zur not bremsenreiniger nehmen, da wo sich dann der motorlauf verändert, wäre das leck...

-------------------- Nachträglich editiert von Finisher am 01.07.2011 11:56

bestimmt der kat, haben die diesel gerne mal :)

Würde zu 90% sagen lambdasonde

-------------------- Nachträglich editiert von Sonnenbankflavour07 am 01.07.2011 22:25

Ihr könnt mich gleich ruhig steinigen. Aber mein Bauchgefühl sagt mir, dass die Bordspannung durch einen defekten Spannungsregler zu hoch ist. Dadurch arbeiten die Steuergeräte und die Bordelektronik nicht korrekt. Test geht ganz einfach.

Mit Multimeter Spannung an der Batterie messen, wenn der Motor läuft. Alles unter 16 Volt ist OK. Werte unter 11 Volt und über 16 Volt lassen die STeuergeräte oft nicht richtig arbeiten.

Die Werkstätten vergessen es oft, diese Fehlerquelle in die Fehlersuche mit einzubeziehen. Mir wollte man damals in der AUDI-Vertragswerkstatt für insgesamt fast 2.000 EUR einen neuen Airbag nebst Steuergerät verkaufen. Hatte da aber wegen Scheidung gerade nicht soviel Geld übrig und habe mich selbst auf die Suche nach der Ursache meiner leuchtenden Airbaglampe gemacht. Ergebnis: Lichtmaschinenregler (Spannungsr- oder Laderegler) kaputt. Für 58 EUR ersetzt und seitdem Ruhe!

Ist natürlich ins Blaue getippt. Aber der Test ist leicht selbst durchzuführen und gibt vielleicht schonmal Erkenntnisse.

Moin Vllt könnte es am OPEL liegen????? Also lieber ein 20 jähriger Mercedes/BMW/Audi/VW als neuer Opel....

Sorry,ist aber so.... 

Dann kannst Du uch einen 20 Jahre alten Opel nehmen, der hält genauso lange wie so´n oller Benz!

Aber stumpfes MArkengequatsche hilft hier nicht weiter, ist nicht Produktiv und darüber hinaus blödes Gelaber!

Ich würde einen Volvo auch jedem Audi bevorzugen, aber das ist hier nun mal nicht Thema!

@TE: Was wurde denn seit beginn des THreads weiter geprüft? 

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Generell besser als ein neuer... egal welches Fabrikat. Also dit is ja n Diesel... Was heißt Abgaßleuchte ? Das Motorsymbol ??? Dann wär es durchaus auch möglich dass es nicht nur am Abgaßsystem liegt sondern dass evtl. in der Motorsteuerung ein Fehler vorliegt. Eine ausfschlüsselung der Fehlercodes würde jetzt natürlich helfen, dann wüsstest du was dieser fehler bedeutet und wir könnten versuchen dir wirkungsvoll zu helfen. Nen Moderner Diesel hat nämlich noch viel mehr sachen auch im Abgaßsystem... z.B. die ganzen Abgaßtemperaturfühler oder wenn vorhanden Differenzdrucksensor und so weiter...

Was genetisch versaut ist, lässt sich auch durch Prügel nichtmehr hinbekommen.

Es wäre hier hilfreich zu wissen WELCHER Fehler im Motorsteuergerät abgelegt wird. Wie war das als Du liegen geblieben bist ? Ist der Motor komplett ausgegangen oder war er stark Leistungsreduziert ?

Nach dem was Du so beschreibst und welche Reparaturen bereits ausgeführt wurden halte ich ne defekte Lambdasonde für unwahrscheinlich, da hier das System in einen Notlauf geht - der Wagen bleibt allerdings nicht liegen!

Ggf. sollte man mal den HFLMM (Heissfilmluftmassenmesser) prüfen (bei den Werten die dieser Liefert sind die Steuergeräte recht Fehlertolerant) oder den Saugrohrdrucksensor...Tankinhaltsgeber wäre auch mal ne Prüfmaßnahme (diese Fahrzeige kann man nicht unter einen gewissen Kraftstoffstand runterfahren - sprich denn Tank so weit leerfahren bis Reserve geht technisch nicht - vorher wird das Fahrzeug abgeschaltet)

Und natürlich,wie einer meiner Vorredner schon vermuten lies : Bordnetzspannung überprüfen - auch unter Belastung..

Solche Kunden habe ich immer geliebt. Ein Loblied auf die alte Technik. Haben alles elektronische verteufelt und einen immer erzählt, wie toll es ist, dass man noch was selbst machen könne... und selbst jeder Reifenwechsel wurde dann doch von der Werkstatt durchgeführt.

Zum Thema: Wie oft angesprochen wurde, ist eine Ferndiagnose sehr schwierig. Ggf. würde ich auch dazu raten, die Werkstatt zu wechseln, sofern die durchgeführten Reparaturen bisher nicht auf Gewährleistung gelaufen sind. Aufgrund der Komplexität der Fahrzeuge wird in vielen Betrieben keine Fehlersuche mehr betrieben, sondern entsprechende Teile einfach komplett getauscht. Das liegt unter anderem daran, dass a) Garantiegeber die Fehlerdiagnose nicht bezahlen und nur Reparaturleistungen erstatten b) eine Fehlerdiagnose dem Kunden teilweise einfach zu teuer ist (wer will schon 200 € dafür bezahlen, dass jemand alle Stromkreisläufe durchmisst, Probefahrten durchführt, etc.) oder c) die Fehlerdiagnose und -behebung streng nach Herstellervorschrift bzw. Reparaturleitfaden gemacht wird. Letzteres bedeutet, dass ein PC an das Fahrzeug angeschlossen wird und dieser dann Windows-Like die Probleme abfragt und mögliche Ursachen dafür anbietet mit entsprechender Reparaturempfehlung.

Graf Zahl

Dummköpfe sind Denkerköpfen weit überlegen. Zahlenmäßig.