Mir isn Bißchen langweilig - spielen wir also n Bißchen Statistik!

Geht einfach: Gibt n paar Wahlmöglichkeiten, was für eine Maschine euren Wagen antreibt. Also wählt. Groß zu diskutieren seh ich da nichts, aber wenn einer will, gerne...

Bei Mehreren Wagen dürfte wohl der hauptsächlich Genutzte gefragt sein... Oder der, den man am Gernsten mag.

There´s only one fatale disease, I´ve concluded. It´s called hypochondria. And it´s deadly. (K. Richards)

Otto, selbstaugend.

+

gibt ja mehr Wahl als Otto oder Diesel, aber da fast alle einen davon haben...

Wankel wird einzeln gezählt, darin läuft zwar ein Otto-Prozeß (jedenfalls in Fahrzeugwankelmotoren, es gibt auch Diesel-KKM), aber es ist ein eigener Maschinentyp. Da hab ich verzichtet, nach Aufladung zu fragen, weil es sowieso ganz Wenige sein dürften...

There´s only one fatale disease, I´ve concluded. It´s called hypochondria. And it´s deadly. (K. Richards)

OTTO find ick jut.... und Schnecken die gut Bl... auch (Nie mehr ohne Turbo )

Du hättest die Suppe der Weisheit nicht mit der Gabel essen sollen !

Das sowieso...

Ach, naja... Mechanische Aufladung geht auch. Oder hohe Drehzahl. Oder riesiger Hubraum.

Oder das alles zusammen.

There´s only one fatale disease, I´ve concluded. It´s called hypochondria. And it´s deadly. (K. Richards)

Ist schon erstaunlich das Mazda noch heute seine Motoren für denn EU Markt, noch immer mit dem Spritfresser Wankel ausstattet.

Dafür hat der Wankel-Motor natürlich gut Power die ankommt.

Wenn Stiftung Warentest Vibratoren testet, ist dann Befriedigend besser als Gut ?

letzteres geht richtig ab... Eine meiner Jugensünden is ein VR6 Marke eigenbau mit G-Lader & co.

da musste ich nen Armaturenbrett vom Porsche in meinen Corrado reinsetzen weil ich keinen passenden Tacho gefunden hab

Du hättest die Suppe der Weisheit nicht mit der Gabel essen sollen !

Oh oh, das triggert was...

Der ist kein Spritfresser - jedenfalls nicht prinzipbedingt. Wenn ein Wankel viel verbraucht, würde ein mit gleichen Prioritäten ausgelegter Hubkolbenmotor gleichen Entwicklungsstandes nicht weniger trinken.

Es ist genau eine den Wirkungsgrad betreffende Eigenschaft schlechter - der Brennraum hat eine üble Form und daran kann man nicht viel ändern bzw wenn man die frei gestaltbare Mulde bei gegebenem Verdichtungsverhältnis größer haben will, wird die Grundform schlechter und der Motor größer -, in allen Anderen ist er sogar besser. Teilweise kann man das mit 2 oder mehr Zündkerzen ausgleichen (die Kiste, die für Mazda in Le Mans gewonnen hat, hatte 3 Kerzen je Einheit). Das liegt an den Prioritäten...

Und er hat ungenutzte Potentiale, z.B. Schichtladung bringt da eher mehr als bei Hubkolben und etwas Weiteres, das ich erst dem Patentamt erzählen muß, läßt ihn in jedem Betriebsbereich einen der relevantesten Verluste vermeiden (wirksamer, einfacher und billiger als Vergleichbares in Hubkolbenmaschinen).

Außerdem bietet Mazda in Europa derzeit keinen Wankel an, dqer RX 8 läuft jetzt aus und bekommt keinen direkten Nachfolger.

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Ich habe ein 1,4L Otto, selbstsaugend. Langt für meine verhältnisse.

TURBOOOOOOOOooooooooooooooo........... .......

Also zum Verbrauch sagt mir das Netz aber anderes !

Mit Einführung der Euro-5 verschwindet der Mazda Ende 2011 ( also Morgen ) vom EU Markt

für deine Infos zum Wankel,.

Wenn Stiftung Warentest Vibratoren testet, ist dann Befriedigend besser als Gut ?

Ach, das Netz... Das geballte Wissen von Millionen Laien.

Der höchst entwickelte Fahrzeug-Wankel ist der vom RX 8, als einziger aktueller Motor dieser Art kommt er kaum da drumrum - der hat, anders als es bei Hubkolben Stand der Technik ist, keine Direkteinspritzung und damit auch keine Schichtladung. Die kann den Verbrauch bei geringer Teillast entscheidend verringern. Weiter als bei Hubkolben, da deren Brennraum von Natur aus vergleichsweise günstig geformt ist.

Eine variabler Ladungswechselsteuerung hat der auch eher rudimentär, in der HP-Version kann der dritte Einlaß, der später Öffnende, der nur in einer Seite ist, geschlossen werden - da ist noch was drin, und irgendwas hat da jeder aktuelle Hubkolbenmotor, und wenns nur n Phasensteller am Einlaß ist, oder (maximal) Valvetronic/MultiAir - da geht auch noch was.

Ansonsten kann man den ganzen anderen Kram optimieren, Kleinvieh macht auch Mist...

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Einbildung ist auch eine Bildung

Was du nicht willst,das man dir tu,das füg auch keinem andern zu

2,5L Selbstzünder (Comon Rail) mit Aufladung... Volvo - 4 Life  

-------------------- Nachträglich editiert von FamousRockstar am 31.12.2011 09:19

V6 3.0T Kompressor und 2.0T Turbo

Mic920

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